行け！おやじライダー

3本ローラーでコケてヒザを強打し、しばらく階段の昇り降りに苦労したのは一年半ほど前。
以来、3本ローラーは緊張・慎重、、、、。

で、秋冬の3本ローラーがやってきました！
今シーズンは安全装置を導入しました。かみさんのアイデアです。



ハーネスをローラー小屋の天井から吊るして、ヘボライダーはタスキのように腕を通してローラーします。
単純な仕掛けですが、やってみると実に効果的！
ヨロけても脱輪しても、横転まではいきません。吊るす長さを調整すれば人間や小屋への衝撃も軽微です。

これで存分にamazonビデオを観ながらのだらだらローラーLSDができそうです。(^-^)v

初めてマシンで筋トレをしてみました。



地元の体育センターのトレーニングルーム。
5,6年前に講習を受けたきり、結局1度も利用せず、、、。その間にマシンもすっかり新しくなったらしい。



筋肉ムキムキの人がゾロゾロいるのかなぁと勝手な想像してましたが、普通の人が淡々とトレーニングしてました。

新人の自分は、マシンの使い方を確認しながら、負荷も1番軽くして。空いている時間帯ならやりたいことはしっかりできそう。

中華パワーメータの記事、とくにフタ破損の記事は(^^;) 読んでくださっているかたが結構いらっしゃるようですので、電池フタに関してもう少し書きます。

電池フタは、押し込んで回すとツメが引っかかって固定される、よくある方式です。
ツメは4カ所にあります。



フタ側のツメがかなり薄いので、手荒く扱うと割れてしまう、、、。私の場合は、最初か2回目かの電池交換でやってしまいました(泣)。

この中華PMのユーザは、正確なツメの位置を知っておくことが大事だと思います。
すでに持っている方も、これから買われる方も、ぜひ一度、ツメ位置をしっかり確認しておいてほしいです。そのためには、Oリングを外して、電池も外して、ゆるゆるの状態で、力を込めずにす〜〜っとフタを本体に嵌めてみるとよいです。

以下の写真はオリジナルの形状をコピーして3Dプリンタで作った自作品のものです。（オリジナルのフタはのっぺりしていて、回転用の出っ張りが１カ所あるだけなのですが、この自作品では十文字状の補強リブを追加。リブのおかげで回転もやりやすくなりました。）



↑これがすっと嵌まる位置。本体側のくぼみ位置から少しずれていることに注目。
ずれた位置でギュッと押し込むとツメ破損の危険があります。



↑ここが締まった位置。やはり本体側のくぼみ位置からずれてます。無理に回し切ろうとすると危険です。

そもそもオリジナルの設計と樹脂成形の品質に問題があるのでは？とも思いますが、フタ脱着の操作に注意することで、無用な破損をある程度は防げると思います。ご参考まで。

三本ローラーを久しぶりに回して、やけにゴロゴロと音と振動が大きい気がした。



作業台に載せて、ぶん回してみる。バランスが悪いとグラングランと揺れるのだが、、、、



それほどでもなかった。以前ウェイト追加してバランスとってるからなぁ。タイヤは変えてるので、その分は狂うだろうけど。うーん、後輪ではなさそう。



で、前輪。古いシマノの完成車用完組。なんとハブ側にニップルがあるモデル！重いけど頑丈なので練習用でまだまだ使ってる。
これが、バランスはまあまあなれど、回すとゴリゴリ感がすごい。カップかコーンか削れてるに違いない(>_<)。

実走のアスファルトでは分かんなかったのが、ローラーゆえに気づいたってことかしら。とほほ。

いろいろあって少し休みました。ブログ再開。



三本ローラーをたっぷりできるように、ローラー小屋の配置をリニューアル。ペダルもフラットに交換。

ブログの更新、長くほぼ毎日でやってきましたが、今後は少しゆるゆるにしようと思います。